這部電影是一部探索電動汽車興衰的紀錄片。1996年推出的電動汽車具有環保、節能、低成本等優點，是燃料汽車、混合動力汽車和氫燃料電池汽車無法比擬的。然而，由于某種原因，這種類型的車輛最終未能得到推廣。究竟是什么導致了這一結果？這部電影的導演通過調查透露，電動汽車的墜落是一起謀殺案。這部電影詳細描述了EV1從誕生到神秘衰落的歷程，以及它在可再生能源行業中的作用，它在國家未來生活中的支持作用，以及它對文化和經濟的分層影響，并深入探討了美國政府和重要行業對從進步自由主義向新保守主義過渡的反應。這部電影訪問并調查了洛杉磯和底特律的汽車制造商、立法者、工程師、消費者和汽車愛好者，逐一分析了動機和證據，最終得出結論，電動汽車的墜落是一起謀殺案，因為它威脅到了石油巨頭。作為汽油的最大消費國，美國擁有埃克森美孚、雪佛龍德士古和康菲石油等世界級石油巨頭，它們在整個經濟和社會中發揮著關鍵作用。如果每個人都購買電動汽車，他們每年將節省超過1000億加侖的汽油。。。背景介紹：20世紀90年代，加利福尼亞州通過了《零排放指令》，以減少汽車尾氣對環境和公眾健康的危害。它規定，1998年，加州銷售的新車中有2%必須實現零排放，到2003年，這一比例應達到10%。這是自催化轉化器應用以來最徹底的防煙法。正是在這種情況下，通用汽車于1996年推出了革命性的EV1電動汽車。這種汽車的核心部件是電池，不需要更換汽油或機油，沒有消聲器，很少進行剎車維護。其典型的定期維護僅包括補充擋風玻璃雨刷液和輪胎旋轉。在能源日益稀缺的當今社會，它在環保、節能和低成本方面比燃料汽車、混合動力電動汽車和氫燃料電池汽車具有不可比擬的優勢。然而，對汽車發布的反應令人失望。六年后，電動汽車車隊沉沒，加利福尼亞州的電動汽車充電站被灰塵和蜘蛛網覆蓋，就像墓碑一樣。關于電動汽車的衰落，汽車制造商已經得出結論，這些汽車已經無法滿足消費者的需求。拍攝來源：1998年至2003年，電影導演克里斯·佩恩駕駛一輛EV1。在汽車被通用汽車公司收回后，他購買了豐田短暫發布的RAV4電動汽車，并一直在駕駛它。自誕生以來，最快、最高效的汽車是電動汽車，它由電力驅動，沒有排放。像克里斯這樣的幸運車手一眼就愛上了它，不想做任何其他事情。但是，為什么通用汽車公司在亞利桑那州的沙漠中自行銷毀了大量EV1電動汽車庫存呢？這給這部電影的導演克里斯提出了問題。所以這部紀錄片誕生了。考慮到汽油價格持續上漲至每加侖4美元，礦物燃料日益短缺，以及世界各地石油生產國的動蕩局勢，主流消費者開始更加關注混合動力汽車（僅今年一年就售出了14萬多輛普銳斯混合動力汽車）。紀錄片《誰淘汰了電動汽車》的出現非常及時和重要。克里斯拍攝這部電影的目的是向觀眾介紹和推廣電動汽車的發展歷史、在歷史時代的地位和當前的汽車文化

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影述

“誰消滅了電動車”求插曲地址！！！歌名叫《forever》，主唱樂隊是Meeky Rosie

劇情
20世紀初，電動汽車（electric car）領先于燃油汽車（gas car），曾風靡一時。在大街上，前者遠遠多于后者。但后來燃油汽車發展迅猛，勢頭逐漸超過電動汽車。就這樣，歷史選擇了燃油汽車。在當時，歷史做出了正確的選擇。然而，隨著污染越來越多，能源的消好越來越大，人們發現燃油汽車（gas car）有很多缺點。于是，1990s,甚至更早的時候 ,人們又重新考慮電動汽車了。于是又開始投入了研發，“1996年加州的馬路上有很多電動汽車”但是十年之后，幾乎絕跡
。
本電影探討了原因。認為最終是石油大亨阻止了電動汽車的發展。他將這一潛力（電動汽車的未來）及歷史事件弄的根沒有發生過一樣。
三點思考：
1 美國人并非那么高尚，中國人并非那么猥瑣。實用主義、功利主義，哪個民族都會這樣。只不過在不同的文化背景下會有不同表現。只不過，中國人缺乏長遠的目光，只圖小利，只圖近利了。所謂急功近利。有國人拍馬屁以求權，也有美國人把自己曬黑以炫耀其有錢。
2…

“Who Killed The Electric Car"比起"An Inconveninet Truth"較喜歡這一部。沒有政治影子和不做作。看了這部片后我才知道曾經有電動車的存在，而且也明白到謀殺的可怕了，一樣帶來共從利益和低污染的東西竟然被活生生的謀殺了。
雖然電動車已經沒有了，可是有些消費者還是喜歡他,就自行改造。
雖然這次的電動車革命失敗了，但里頭的人還是不斷的推廣這個概念，永不放棄。

1 consumer, some due to advertisement failure
2 battery 60miles statistic:29 per day
stan Ovshinsky
Delco battery-->old technology, lead acid?
3 oil company,(Chevron-Texaco) buy battery company and shut it down, like GM bought trolley system
Chevron-Texaco
2003:33billion
2004:47billion
2005:64billion
some people argue that EV will shift the energy production to coal
4 car company , hate the mandate,don't think they can earn money from that ,in short term
earn money selling parts
think they can make money in short term
and they turn into big car, hummer,tax deduction,100,000 in 2003
not equal chance
and they have fail advertisement, fail salesment,too expensive
5 government
CAFE standard doesn't change for a long period of time
Reagan to be blamed, G.W.Bush is stupid
6 CARB California air resource board
7 Hydrogen
charing station
uses three four time more ene…

關于EV1的背后故事，大致內容是這樣，在聯邦環境保護局壓力之下，加州空氣資源委員會 (CARB) 強制要求至03年零排放汽車 (ZEV) 的銷量要占總汽車銷量的10%。通用汽車 (GM) 被迫在96年推出純電動車EV1，沒想獲得了人們的喜愛。ZEV動了石油公司的奶酪，因此石油公司不惜購買為電動車提供電池的公司，然后毀掉這些公司的業務。由于ZEV的高可靠性，降低了汽車廠家零部件的利潤。汽車廠家、石油公司和美國聯邦，以及軟弱的CARB聯合扼殺了ZEV項目。EV1只是以長期租賃的方式提供給車主，沒有開始銷售。GM收回了所有的EV1并銷毀了它們。EV1使用的鎳氫電池，是那個時代可靠性最高的電池，GM和雪佛龍得到了鎳氫電池控制權，狀告豐田、松下和所有其他電池制造商，豐田他們敗訴，鎳氫電池只能用于"混合動力"，不能用于插入式。至此，電動車被徹底扼殺了。
大家可以百度搜索“EV1的真實故事”這篇文章，中英對照的，講的很詳細

如果我早點看到這部電影，我應該就不會學汽車發動機專業了。
就在前幾天，我們的專業課老師說，他參加了去年的什么汽車工程學會，國內汽車行業的頂級專家一致認為未來內燃機車依然是主流，電動車什么的暫時還不成熟，成不了氣候。
那一屋子人都是吃內燃機這碗飯的，他們討論出來的結果當然是這樣。
無論是國內還是全球，最有錢的公司都是做石油的，這絕對不是巧合。
化石能源是自然形成的，它就在那里，誰先占了那塊地兒誰就可以靠它賺錢，這根本就是無本萬利的買賣。可悲的是，在這個現實世界里，誰有錢誰就是爺，然而有錢人做出的決定不總是對的。
被他們洗腦之后，一提到電動車，我們的第一反應就是那種充電時間長、續航里程短的“不成熟”的新型汽車，而不是又省錢又環保的好車。所有的建筑物、道路和基礎設施都是為了內燃機汽車設計的，我們也習慣了出門到處找加油站而不是晚上在家充電。這是一場完全不公平的競爭。
即使這樣，今天，電動車的到來已經是不可阻擋的趨勢了。可惜因為某些人為原因，這一天來的有點晚。
雪佛蘭沃藍達在中國賣49.…